行紀(jì)合同是指從事船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的雙方簽訂的合同，一般涉及到貨物的承運(yùn)、裝卸、保險(xiǎn)等方面的條款。在行紀(jì)合同中，船舶運(yùn)輸企業(yè)作為承運(yùn)人，承擔(dān)著貨物的運(yùn)輸責(zé)任。但是，由于運(yùn)輸行業(yè)的特殊性質(zhì)，貨物的運(yùn)輸往往會(huì)出現(xiàn)各種問題，如貨物的丟失、損壞、延誤等，這些問題也往往會(huì)導(dǎo)致承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的糾紛。

在這種情況下，承運(yùn)人為了維護(hù)自己的權(quán)益，往往會(huì)采取留置貨物的手段，在貨物上設(shè)立留置權(quán)。留置權(quán)是一種擔(dān)保方式，其實(shí)質(zhì)是指承運(yùn)人在貨物上行使的一種擔(dān)保權(quán)利，即憑借貨物為抵押物，要求托運(yùn)人對(duì)其所欠款項(xiàng)進(jìn)行償還。

然而，根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人在行紀(jì)合同中不得對(duì)貨物設(shè)立留置權(quán)。這是因?yàn)?，行紀(jì)合同所涉及的貨物往往為生活必需品或生產(chǎn)資料，對(duì)其設(shè)立留置權(quán)會(huì)嚴(yán)重影響托運(yùn)人的生產(chǎn)和生活。因此，在我國(guó)的法律體系中，承運(yùn)人不得對(duì)行紀(jì)合同所涉及的任何貨物設(shè)立留置權(quán)。

不過，即使在行紀(jì)合同中禁止設(shè)立留置權(quán)，承運(yùn)人仍然有其他的維權(quán)手段，如通過起訴、仲裁等方式來解決糾紛。同時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)該在簽訂合同時(shí)仔細(xì)閱讀合同中的條款，盡可能規(guī)避運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的問題，從而避免糾紛的發(fā)生。